HIFU_FDM
Surveillez les performances des aéronefs, augmentez la sécurité, améliorez la formation, optimisez la gestion de vos actifs
Suivi et surveillance en temps réel
Système d'alerte
Communication Air-Sol-Air
Analyse IA/Machine Learning
HIFU_FDM
L'unité de vol hyperconnectée (HIFU) est un appareil qui exploite l'utilisation des systèmes AHRS/IMU pour surveiller et enregistrer en temps réel l'orientation de l'avion dans l'espace tridimensionnel et les forces d'accélération. Les données de vol collectées génèrent des alertes en temps réel et alimentent les algorithmes ML pour fournir des indicateurs proactifs et prédictifs et garder les risques sous contrôle. Les données de télémétrie, y compris l'horodatage du décollage et de l'atterrissage, sont intégrées dans l'eTL (journal technique électronique) et disponibles via API.
Unité de vol hyperconnectée
Le HIFU est un dispositif hyper-connecté utilisant les systèmes AHRS/IMU pour surveiller, enregistrer et transmettre l’orientation de l’aéronef dans l’espace tridimensionnel ainsi que les forces d’accélération en temps réel. Les données de télémétrie d’un vol sont transmises à une base de données en cloud, permettant la gestion d’alarmes paramétriques et programmables pour chaque aéronef. Les données de vol génèrent un suivi en temps réel, des alertes instantanées et alimentent des algorithmes d’apprentissage automatique pour une analyse proactive et prédictive. Conforme aux réglementations, il en existe également une version amovible.
Unité de surveillance de vol
C’est un logiciel permettant d’afficher en temps réel les données de télémétrie d’un vol, la position GPS sur la carte, et d’échanger des messages par le biais d’un dispositif de communication sol-air-sol. Il fournit un jumeau numérique des six instruments principaux du cockpit et un système d’alerte basé sur des seuils prédéfinis. Le logiciel permet également la relecture des vols et la visualisation des données sous forme de graphiques.
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Le dispositif est-il approuvé par l’EASA ?
L’appareil respecte les exigences de l’EASA et, compte tenu de son poids et de son indépendance totale par rapport à toute partie de l’a, il peut être installé conformément à la directive CS-STAN.
Quel type de connectivité est disponible ?
A ce jour, l’appareil dispose d’une connectivité 4G/LTE ; nous travaillons actuellement à la mise en œuvre de la connectivité par satellite également. Lorsque la connectivité n’est pas disponible, l’appareil enregistre et stocke les données qui sont transmises dès que le signal est rétabli.
Qui peut installer le dispositif ?
L'appareil peut être installé par toute organisation CAO/145